Casa > Notícies > Contingut
L'emmagatzematge de pneumàtics de la motocicleta de la ciutat necessita atenció a quins detalls importants
Oct 11, 2017


Els pneumàtics de la ciutat són, en general, pneumàtics sòlids, ja que els pneumàtics sòlids no correran el risc de punxades de producte, i la càrrega també és gran, per permetre que tothom en el pneumàtic City Motorcycle tingui més enteniment, llavors introduïm les precaucions de pneumàtics de la motocicleta de la ciutat. per a l'emmagatzematge:
1, el pneumàtic City Motorcycle s'ha d'emmagatzemar al magatzem, la biblioteca es manté sec, ventilada, per evitar l'exposició.
2, tub interior per a emmagatzematge separat, s'ha d'emplenar amb la quantitat correcta d'aire. Quan pengeu un marc de fusta semicircular, gireu el punt de suport periòdicament i no plegueu-lo en forma plana o apilar-lo.
3, els pneumàtics o conjunts de pneumàtics de la motocicleta de la ciutat s'han de col·locar, està estrictament prohibit i apilat a través del cor penjat. La gran pneumònia de motocicleta de la ciutat només està disponible en un pis únic, mitjà i petit de la motocicleta de la ciutat. Gira cada dos mesos.
4, el pneumàtic de motocicleta de la ciutat ha d'estar fora de la calor, l'equip de generació d'energia i la producció de llocs d'ozó. No es barregi amb oli, objectes fàcils i corrosió química.
5, es va llençar el pneumàtic de motocicleta de la ciutat, no amb oli, materials inflamables, corrosió química i altres barrejats, i cobert amb lona, ​​per evitar la llum solar o la pluja. S'ha de configurar el transport de llarga distància.
6, el pneumàtic City Motorcycle s'ha d'emmagatzemar en targetes d'estoc, registra el tipus de pneumàtic de motocicleta City, especificacions, nivell, etiqueta, producció i temps d'emmagatzematge, d'acord amb el temps de producció i emmagatzematge en lotes, en primer lloc, l'ordre d'ús.
Si el pneumàtic City Motorcycle necessita emmagatzemar-se per separat, ompli la quantitat adequada d'aire. Quan pengeu un marc de fusta semicircular, no plegueu el pla o la pila, sinó que també feu rodar el fulcro en el moment previst. I el tub interior del mateix emmagatzematge, pneumàtics o conjunts de pneumàtics de la motocicleta de la ciutat no pot ser pla, ni apilar el cor penjat, posar-se dret; i, per als grans pneumàtics City Motorcycle, la seva única legislació de nivell individual, el pneumàtic de moto Ciutat petita i mitjana es va comprometre a duplicar el pis, cada dos mesos per desplaçar-se una vegada.
Ciutat de pneumàtics per a motocicletes Per motius prolongats de funcionament a terra, el pneumàtic City Motorcycle forma part de l'accessori més gran en el muntatge de muntacàrregues i no s'utilitzarà quan s'utilitzi fins a cert punt. Per descomptat, vam dir que el grau de desgast no s'apodera de la escòria es pot canviar. L'empresa Forklift Company li recorda que quan el pneumàtic City Motorcycle aparegui, el fenomen següent haurà de ser reemplaçat:
L'ús normal de la vida útil del pneumàtic City Motorcycle és de 4,5 anys. Com que la banda de rodament del cautxú es deu a un llarg temps i envelliment, després de 5 anys, fins i tot si el desgast de la banda de rodament també és molt petit per reemplaçar el millor. I moltes petites esquerdes són la causa dels incentius per punció. La vida del pneumàtic City Motorcycle variarà en funció de la formulació del cautxú de la motocicleta City Motorcycle i l'entorn del cotxe i els hàbits de conducció. De manera que això requereix que el conductor condueixi un temps en el cotxe habitual, l'envelliment de pneumàtics City Motorcycle és també un senyal de la superfície de la banda de rodament de les parts que es troben majoritàriament des del costat de l'espatlla o l'espatlla i altres parts de l'inici del sol temporal i la pluja deixarà que la superfície del cautxú hi hagi petites esquerdes al bucle, aquestes esquerdes indiquen que la capacitat de càrrega i la qualitat del pneumàtic City Motorcycle en aquest moment han començat a baixar per tal de reduir el risc de punxar la millor reposició anticipada.
A més de l'envelliment. Per indicar el desgast real del pneumàtic City Motorcycle. I per l'absència de senyals de desgast, el pneumàtic City Motorcycle també pot utilitzar el calibrador (o el model dedicat de pneumàtics de la motocicleta de la ciutat) per al mesurament, el pneumàtic City Motorcycle també és un desgast natural, de manera que els pneumàtics de la companyia d'elevadors a la fàbrica es marcaran davant el límit de desgast del pneumàtic El pneumàtic The City Motorcycle, que té una profunditat de trinxera inferior a 1,6 mm, ja no es pot utilitzar perquè l'aigua i el rendiment del pneumàtic City Motorcycle es redueixen significativament. A més, si un pneumàtic City Motorcycle ha estat reparat tres o quatre vegades, l'empresa de carretó elevador us va suggerir que us agradaria el millor d'aquest pneumàtic City Motorcycle a la roda sense conduir o la roda del darrere per reduir el risc de punxades.