Problema de la carretera de la motocicleta de la ciutat de la ciutat
Jul 07, 2017

Problema de la roda de pneumàtics de motocicleta de la ciutat

Els pneumàtics són un dels components més importants del cotxe, suporta tots els components del vehicle, la càrrega de l'automòbil i passen la direcció de la força i el moment en què s'utilitza el pneumàtic de motocicleta de la ciutat general, ja que la banda de falles té els tipus següents:

1. El desgast unilateral conegut comunament com a desgast parcial, el primer és degut a la sobrecàrrega o introvertit de la roda, que sovint es forma mitjançant el posicionament de la roda. Solució: comproveu els problemes mecànics i mantingueu la pressió estàndard. Quan sigui necessari, canvieu regularment l'eix frontal del pneumàtic. És important tenir en compte que el pneumàtic radial no es barreja amb el pneumàtic oblic sobre el mateix eix.

2. Desgast parcial de la formació del fre, comproveu el sistema de frenada, si cal, i manteniu que el conductor ha d'evitar la frenada d'emergència durant la conducció.

3, es talla el bloc de goma de la banda de rodament, el primer s'està desplaçant a la carretera, el cos estrany que conté la carretera conté fragments de bloc de goma de la banda de rodament i també amb banda d'acer o potser la capa de tela de cordó de pneumàtic. Per tant, és possible evitar el rodatge d'objectes i deixalles estranys mentre es viatja per la carretera.

El pneumàtic de moto de la ciutat és una de les moltes varietats de pneumàtics, el cos del pneumàtic sol utilitzar el cautxú, la resistència al desgast és molt elevada, per la qual cosa, fins i tot si el vehicle en un ambient dur també pot garantir un funcionament normal, assegureu-vos que el treball sigui ordenat, Amb el poder del treball. Apreciem els mèrits de la seva planificació junts.

1. Bon ús de la planificació

El límit màxim de pneumàtics de la ciutat per assegurar que la resistència a la punció del pneumàtic elimina bàsicament els vehicles industrials en el procés d'operació del rodament i el pneumàtic punxat en un entorn de treball deficient. La ciutat de la motocicleta, la velocitat variable de la càrrega de pneumàtics petita, la bona estabilitat i el funcionament a causa de la seva resistència als espines, sense aire, eviten la freqüent reparació de pneumàtics per a treballs pesats, pot funcionar el progrés dels vehicles utilitzen velocitat i potència.

2. Planificació d'estructures raonables

L'elevada rigidesa i la base d'alta resistència de cola i el suport de l'anell d'acer garanteixen la rigidesa del pneumàtic i garanteixen l'estanquitat del pneumàtic i la llanta, que bàsicament elimina el problema del cercle lliscant del pneumàtic City Motorcycle. La cua de centre elàstic alt, que efectivament absorbeix la vibració del vehicle durant l'operació, té la força motriu còmoda i evita el dany al vehicle. La capa de goma gruixuda de la rodadura assegura la resistència del pneumàtic al desgast i millora la vida útil del pneumàtic City Motorcycle.

El pneumàtic de la motocicleta de la ciutat pensa en planificar el seu entorn pràctic d'aplicació i ha adoptat les habilitats i la formulació avançades i assegura que la funció dels seus forts pneumàtics resistents al calor, a més de la ciutat, també permeti al conductor sentir-se molt còmode, és matar Dues aus amb una sola pedra.

Molts vehicles reflexionaran sobre els pneumàtics urbans de la motocicleta quan trien els pneumàtics i la seguretat del pneumàtic urbà de la motocicleta reduiran el factor de risc dels conductors en el procés. Llavors, què sabeu sobre els pneumàtics d'un pneumàtic de moto de la ciutat?

El cos de pneumàtics de la ciutat per a components de cautxú sencer, límit màxim per assegurar que la resistència a la punció dels pneumàtics elimine bàsicament els vehicles industrials en el procés d'operació del rodament i el pneumàtic punxat en un entorn de treball deficient. La velocitat d'utilització i l'eficiència del treball dels vehicles progressius.

L'estendard del pneumàtic amb el diàmetre del pneumàtic D, el diàmetre del grapat o el diàmetre del llom D, la secció B i el pla ample que (escala transversal d'alta velocitat de la roda de pneumàtics / escala de la secció transversal de la roda de pneumàtics), com mostra que la unitat és normalment polzades ) (1 = 2,54 cm) a.

Taló fetal: la vora externa de l'anell de la llanta i les cantonades arrodonides de la vora del pneumàtic.

Nucli d'anell de pneumàtics: fabricat en anell d'acer, triangle i nucli d'anella de pneumàtic.

Bobina de filferro: un anell rígid amb filferro de coure per corregir el pneumàtic fins a la vora de la roda.

Línia d'acoblament: un sol anell o anell de goma de diversos anells que es modela al costat del pneumàtic i l'anell del fetus, generalment utilitzat per instruir al pneumàtic per muntar amb precisió la línia de la vora.

Els pneumàtics de motocicleta de la ciutat s'apliquen amb desordres i s'apliquen condicions severes, quan es marxa sota diverses deformacions, càrrega, força, així com efectes d'alta i baixa temperatura, per tant, és necessari tenir funcions de càrrega, tracció i amortiment elevades. El pneumàtic de la ciutat de la motocicleta és una mena de pneumàtic que s'instal·la a la vora de la roda. Es compon del nucli del pneumàtic i el tub interior del pneumàtic.