Concepte de disseny i tendència de la ciutat de la motocicleta
Aug 18, 2017

Concepte de disseny i tendència de pneumàtics de motocicleta de la ciutat
Ara parli sobre el tema principal d'avui, vull començar pels problemes ambientals. Es pot dir que els problemes ambientals acceleren el desenvolupament de nous vehicles energètics, els problemes ambientals, especialment la contaminació de l'aire, són molt dignes d'estudi, especialment a la Xina. Xina és ara el mercat més gran d'automoció energètica. Hi ha moltes polítiques governamentals que fomenten el desenvolupament de vehicles energètics nous, i el govern xinès ha anunciat una demanda de millora del consum de combustible. El consum de combustible en 2020 per reduir el 27,5%, això per als nous vehicles energètics, és una bona notícia. Els nous vehicles energètics són, sens dubte, una solució per millorar el consum de combustible, hi ha molts tipus de vehicles nous d'energia, ja siguin piles de combustible o cotxes de connexió, molta de la teoria és la mateixa.
El desenvolupament de nous vehicles energètics té dos reptes. El primer és que la capacitat de la bateria no és prou gran, l'altra és la manca d'instal·lacions bàsiques de càrrega, de manera que la gent pot dubtar a comprar vehicles d'energia nous. La capacitat de la bateria es pot ampliar amb el desenvolupament de la tecnologia i la tecnologia de pneumàtics City Motorcycle és com resoldre aquestes dues limitacions, com ajudar-nos a alleujar aquests dos aspectes del problema. Veiem les característiques dels vehicles elèctrics segons els requisits del pneumàtic City Motorcycle, és el desafiament de la ciutat per a la fabricació de pneumàtics per motocicletes. El primer és la manca de capacitat de la bateria del vehicle elèctric, de manera que hem d'augmentar l'eficiència en l'ús de l'energia, a continuació, el desenvolupament de la resistència a la rodadura de la roda de City Motorcycle per millorar l'eficiència energètica. A més, els vehicles elèctrics no tenen el soroll del motor de combustió interna, el soroll del pneumàtic City Motorcycle serà relativament més obvi, de manera que les necessitats del cotxe elèctric del pneumàtic City Motorcycle tenen un soroll molt reduït. Com que el cos s'uneix a la bateria, el cotxe elèctric pot ser més important que el cotxe tradicional, de manera que els requisits del pneumàtic City Motorcycle necessiten tenir una major capacitat de càrrega, però també volen controlar el pes del pneumàtic City Motorcycle (lleuger) , que requereix que tinguem en compte aquests aspectes en el disseny del pneumàtic City Motorcycle. Així que el cotxe elèctric sobre el rendiment del pneumàtic City Motorcycle que inclou baixa resistència al rodament, baix soroll, pes lleuger, alta capacitat de càrrega, etc.
Els pneumàtics de la ciutat són molt importants per a la suspensió del vehicle. Un quilogram de pes no penjat equival a diversos quilograms de pes penjat, de manera que quan es mogui, necessitarà més energia, consumirà més energia. Com podem determinar la mida del pneumàtic City Motorcycle i el pes del pneumàtic City Motorcycle, la mida del pneumàtic City Motorcycle ve determinada per la capacitat de càrrega del pneumàtic City Motorcycle, de manera que quan dissenyem, hauríem de posar la motocicleta de la ciutat pneumàtic de la capacitat de càrrega per entrar. Aquesta xifra es pot veure en la distribució del pes del pneumàtic City Motorcycle, des del punt de vista material, City Motorcycle pneumàtic de cautxú natural, cautxú sintètic i altres components. Des del punt de vista estructural, el blau (tread) aquí representava el 30%. Com que el pneumàtic City Motorcycle perdi pes, hi ha restriccions de disseny estructurals, el pneumàtic City Motorcycle prima pot reduir el seu pes, però la seva durabilitat es veurà afectada, així com l'impacte de la bateria. Com podem trobar una solució que redueixi el pes del pneumàtic City Motorcycle sense afectar altres prestacions? Procés de platí sòlid i desenvolupament de l'aplicació d'un nou tipus de materials lleugers, i no afectarà la durabilitat del pneumàtic City Motorcycle. L'aplicació de nous materials El pneumàtic City Motorcycle es pot reduir amb èxit en un 20% del pes del pneumàtic City Motorcycle.
Al costat de tenir en compte la reducció efectiva del soroll dels pneumàtics de la motocicleta de la ciutat, podem veure si hi ha una locomotora dièsel o vehicles elèctrics estàndard, el soroll del pneumàtic City Motorcycle sobre la contribució general del soroll al cotxe o més gran. Podem veure el cotxe a la carretera, el soroll del vehicle amb la velocitat ha augmentat, però perquè no tenim motor de combustió interna de vehicles elèctrics, és a dir, controlar el soroll del pneumàtic City Motorcycle és extremadament important. Pel soroll del pneumàtic City Motorcycle o el soroll de la carretera, també podem classificar-los en diferents tipus, un és el soroll que surt del cotxe, el soroll exterior típic és el soroll, l'altre és el soroll dins del cotxe, o bé dins del soroll interior, que per a tota la planta és un indicador molt important. El soroll es pot classificar des de la forma de transmissió, un és el diferencial d'aire, un és l'estructura de la transmissió, per a tota la planta, l'estructura de la transmissió d'aquest soroll de pneumàtics City Motorcycle és més important.