Com jutjar la vida útil i el grau d'ús del pneumàtic de moto Solid City
Nov 02, 2017

Com jutjar la vida útil i el desgast del pneumàtic sòlid de la motocicleta de la ciutat
En general, l'ús normal de la vida de pneumàtics de la motocicleta de la ciutat és de 4 a 5 anys, després de 5 anys, fins i tot si el desgast de la rodadura també és molt petit i el millor reemplaçament, ja que la goma de la banda de rodament es deu al envelliment ia l'envelliment, i molts petits L'esquerda és la causa de la punció.
No obstant això, els departaments estatals rellevants encara no han seguit la vida útil del pneumàtic City Motorcycle per fer disposicions específiques, ja que d'acord amb la fórmula de goma pneumàtica City Motorcycle, l'entorn del cotxe i els hàbits de conduir de la vida urbana de la motocicleta diferent serà diferent. Per conduir més d'un cor, l'envelliment urbà de pneumàtics per a motocicletes també és un signe. Com la banda de rodatge de les parts de l'envelliment són principalment del costat de l'espatlla o de l'espatlla i altres parts de la vora comencen a aparèixer, el sol a llarg termini i la pluja faran que les esquerdes de la superfície del cautxú apareguin petites, aquestes esquerdes mostren que el rodament de pneumàtics de la motocicleta de la ciutat La capacitat i la qualitat han començat a disminuir, per tal de reduir el risc de punció del millor reemplaçament precoç.
A més de l'envelliment, els pneumàtics City Motorcycle han de ser usats naturalment. Així que la fàbrica és el pneumàtic City Motorcycle de la fàbrica que es marcarà al límit de desgast de la paret, per indicar les condicions de desgast de la marca City Motorcycle en temps real. I per l'absència de senyals de desgast del pneumàtic City Motorcycle, també podem utilitzar el calibrador per mesurar la profunditat de la trinxera general de menys d'1.6 mm de pneumàtics City Motorcycle ja no es pot seguir utilitzant, ja que en aquest moment el rendiment del drenatge de les llances de la moto City i El rendiment de la barra de resistència es reduirà significativament. A més, si un pneumàtic City Motorcycle ha estat reparat tres o quatre vegades, us recomanem que millorieu aquest pneumàtic City Motorcycle a les rodes sense motor o les rodes posteriors per reduir el risc de punció.
Per descomptat, la vida dels pneumàtics urbans de motocicletes i l'ús normal també és una gran relació. En primer lloc, hem de vetllar perquè els pneumàtics urbans de la motocicleta estiguin sempre sota la pressió normal dels pneumàtics, la pressió dels pneumàtics urbans massa baixa o massa alta li donarà la seguretat de la motocicleta City Motorcycle enterrada oculta. Cal recordar que tothom no vol creure que els ulls per veure, ja que la majoria dels cotxes estan equipats amb pneumàtics Meridian City Motorcycle de baixa pressió sense tub, de vegades, des de fora, se sentirà una mica desinflat, però no significa una certa pèrdua, professional L'instrument de pressió del pneumàtic és l'única manera de detectar la pressió dels pneumàtics de la moto urbana. A més, la pressió dels pneumàtics de prova ha de ser estat fetal fred, si es mesura el pneumàtic calent, es mesurarà el valor menys 0.3PA precís.
Els pneumàtics de moto Solid City són una part important, si el procés de progressió en el procés de fracàs i altres deficiències, les conseqüències seran desastroses, poden conduir al control del vehicle i, fins i tot, a arribar a la destinació. Mentre es deformi una clara comprensió del pneumàtic City Motorcycle, el rendiment disminueix, es pot reemplaçar el nou pneumàtic City Motorcycle per evitar l'aparició de deficiències.
Autèntica ciutat de pneumàtics de motocicleta Advertència d'error:
1, profunditat de marques de la roda de pneumàtics de moto urbana. El gruix de les marques de la banda de rodament ha de ser superior a 1,6 mm, i si sovint es condueix en un camí relliscós amb baixa fricció, és millor assegurar-se que les marques de la banda de rodament siguin el doble del gruix de l'anterior.
2, les marques de la banda de rodament usen línia. Perquè el nou pneumàtic City Motorcycle que els vells productes d'època més que una planificació humanitzada: les marques de rodes usen línia. Quan el pneumàtic City Motorcycle és molt nou o el grau de desgast és molt baix, aquests indicadors gairebé no es troben, però quan el desgast arriba a un cert grau d'aquests amagats a la grada de la banda de rodament es presenta a la línia d'indicació.
3, trencament de paret lateral de pneumàtic de moto urbana. Com que els problemes del pneumàtic City Motorcycle no estan tots a la banda de rodament, la part lateral del pneumàtic City Motorcycle també presentarà algunes deficiències. Després de l'observació de trobar el pneumàtic City Motorcycle a les parets laterals d'aquestes esquerdes visualment visibles i tallades. Aquests accessoris subtils indiquen el futur dels pneumàtics urbans de la motocicleta sobre possibles esquerdes de fugues, pitjor i fins i tot condueixen a l'explosió de pneumàtics urbans de motocicleta, aquestes mancances urbanes de pneumàtics de motocicletes intentem evitar.
Com que el vehicle abans del procés de mostrar una certa vibració no s'evita, especialment en condicions de carretera pobres. Pel que fa a aquells que ja tenen una certa experiència, podeu dir-vos a si mateix com treure el pneumàtic de la ciutat real de la motocicleta en un rang raonable i com calmar les deficiències del vehicle.