MOTOGP: TRIOMF DE SER MOTO2 SPEC proveïdor de motors en 2019
Jan 19, 2017

motogp, motocicletes Triumph, proveïdor Moto2 motor 2019, 750 cc de tres cilindres, profunda, 675 Daytona, 2017 Street Triple

Foto cortesia de Triumph Motorcycles

Triumph ha estat signat com el nou proveïdor de motors de Moto2 especificacions per reemplaçar Honda a partir de 2019. La companyia britànica s'informa, es subministrant els mateixos 765cc motors de tres cilindres que seran utilitzats en el nou model 2017 Street Triple.

S'ha confirmat amb les nostres fonts que el triomf i els titulars de drets de MotoGP Dorna han signat un acord per a la companyia britànica per ser el proveïdor de motors d'especificacions Moto2 partir de la temporada 2019. Honda ha estat el subministrament dels motors de la categoria de Moto2 des de la seva creació el 2010, però la companyia japonesa havia dit Dorna seva intenció de posar fi a la seva participació en la cloenda de la seva extensió de tres anys per al contracte que originalment va funcionar fins a 2015. En lloc de els 600 cc de quatre cilindres que Honda ha estat subministrant des de 2010, però, segons els informes Triumph estaran proporcionant una versió de la 765cc 3 cilindres que serà capaç d'alimentar el nou 2017 Street Triple.

No és cap secret que el 600 supersport categoria vegada un dels segments de major venda del mercat de les motocicletes, generant una guerra molt competitiu R + D entre els fabricants d'equips originals, no és més que una closca del que va ser la venda. La caiguda de les vendes va ser suficient per influir en la decisió d'Honda de no posar endavant els recursos financers de R + D per tal de fer que la CBR600RR satisfer les estrictes regles d'emissions Euro 4, el que obliga a la seva desaparició de la línia 2017 en el catàleg d'Honda Europa. Amb cap producte real per adjuntar la imatge carreres de Moto2 a, Honda ja no té cap retorn de la inversió real (retorn de la inversió) amb la categoria.

Dorna havia estat festejant a altres fabricants a assumir el paper d'Honda com a proveïdor de motors de Moto2, amb l'anterior favorit sent marca de boutique italiana MV Agusta amb el seu motor de tres cilindres i 675cc alimentació d'una extensa gamma de pes mitjà. No obstant això, la marca italiana pisos ha estat plena de dificultats financeres en els últims anys, de manera que l'associació d'un escenari inviable.

Curiosament, Triumph ha estat concentrant els seus nous esforços model durant els últims cinc anys en els creixents mercats clàssic / retro i l'aventura-concerts i vendes de la Daytona 675 Sportbike vegada orgullosa de tres cilindres de propulsió s'han enfonsat fins al punt que els rumors tenen estat rampant de sobte va caure de l'alineació. direcció de la fàbrica Triumph ha tingut cura d'evitar gastar grans dòlars a tot esforç de carreres, i la seva implicació curses de carretera, literalment, ha desaparegut. Pel que l'acord per convertir-se en el proveïdor de motors de Moto2 ha hagut un desenvolupament sorprenent per a molts en el món de les carreres.

Convertint-se en el proveïdor de motors de Moto2 no és tasca fàcil. Els motors han de ser fiables com una roca, cosa que el motor de Daytona 675 no ha estat coneguda per les carreres durant el seu mandat en comparació amb els altres, encara que si es farà servir el motor de 765cc, que s'informa, un disseny totalment nou. Mentrestant, el motor Honda CBR600RR va resultar ser gairebé a prova de bales, amb ExternPro, el motor de signatura de preparació de Moto2 des de 2013, afirmant que només ha hagut cinc fallades de motor en "un milió de quilòmetres."