L'ús i manteniment d'esports de motocicletes radials
Jul 18, 2017



L'ús i manteniment del pneumàtic Sports Radial Motorcycle

1. Pressió interna del pneumàtic Sports Radial Motorcycle

La pressió inflant del pneumàtic A Sports Radial Motorcycle s'ha d'inflar d'acord amb la norma nacional per a la pressió d'aire corresponent especificada en el pneumàtic de motocicleta radial de diferents tipus i especificacions.

B segons pneumàtics de moto radials esportius. Es pot utilitzar per inflar la pressió de l'aire després de consultar amb el fabricant i el fabricant de pneumàtics Sports Radial Motorcycle.

C) la mida del nou pneumàtic Sports Radial Motorcycle canviarà després d'un període de temps. Es reduirà la pressió interna corresponent. Per tant, cal controlar la pressió d'aire del pneumàtic Sports Radial Motorcycle abans d'abandonar el cotxe i el cotxe ha de comprovar la pressió d'aire del pneumàtic radial de la motocicleta i la pressió d'aire estàndard després d'executar 2000, 3000 km.

La pressió interior del pneumàtic radial de la motocicleta utilitzat en el pneumàtic doble ha de ser el mateix.

La pressió interna s'hauria d'incrementar en un 10%.

La pressió del pneumàtic de la moto radial esportiva a l'interior de la conducció augmentarà amb la calor. Després del refredament, es retornarà la forma original. Per tant, no es pot alliberar el pneumàtic d'esports Radial Motorcycle pneumàtic (augment de la pressió interna).

La pressió de la roda del pneumàtic de moto radial G Sports s'ha de fer a temperatura ambient.

H comprove sempre la pressió d'aire del pneumàtic radial de la motocicleta (si no hi ha anormal mensual).

El pneumàtic de moto radial d'esports s'aplica a la vàlvula per controlar l'aire a la boca de la vàlvula quan s'infla i per atornillar la tapa de la vàlvula.

El pneumàtic de recanvi del vehicle J s'ha de mantenir disponible en qualsevol moment.

2. Carrega

L'impacte de la sobrecàrrega

Una càrrega i una pressió interna tenen una correspondència individualitzada. Per a pneumàtics de moto Radial Esportiu, sota pressió estàndard, si la càrrega és massa alta, és similar a la baixa pressió, de manera que pot passar quan la pressió és baixa. Augmentar la càrrega hauria d'augmentar la pressió de forma corresponent. Al mateix temps, haureu de reduir la velocitat, en cas contrari serà molt perillós.

La càrrega excessiva de B és molt fàcil de provocar un desgast anormal del pneumàtic Sports Radial Motorcycle, que afecta seriosament la vida dels pneumàtics esportius Radial Motorcycle. L'ús del pneumàtic Sports Radial Motorcycle es pot reduir en un 20% a un 50%.

El pneumàtic de la motocicleta radial C. Sports té massa càrrega. La durabilitat i l'alta velocitat del pneumàtic Sports Radial Motorcycle es veuen afectats, provocant el dany inicial dels pneumàtics Sports Motors Radials.

A més d'afectar la seguretat de la conducció, el mode de càrrega incorrecte de D també pot provocar una càrrega excessiva en els pneumàtics radials de la motocicleta en part del vehicle sencer.

Els vehicles E s'han de distribuir uniformement i evitar una càrrega excessiva en un pneumàtic de moto radial esportiu.

Velocitat de 3.

La influència de la conducció d'alta velocitat en el pneumàtic Sports Radial Motorcycle

La velocitat més ràpida, l'augment relatiu de la força motriu, la força de frenada i la força centrífuga. Augmenta la probabilitat que el pneumàtic de motocicleta radial es deslliegue a la carretera. Es reduirà l'esperança de vida dels pneumàtics de la moto Radial Sports.

La velocitat B s'accelera, la freqüència de la deformació del pneumàtic radial de la motocicleta augmenta significativament, la calor augmenta, és fàcil de descompondre.

S'accelera la velocitat C, augmenta la resistència de l'aire, la calefacció i altres pèrdues de retard també augmenten l'energia residual.

La velocitat de conducció D augmenta la distància de frenada. Per tal d'augmentar la velocitat, cal assegurar la distància entre el cotxe i els frens per evitar frenades innecessàries o freqüents. Redueix el desgast d'un pneumàtic esportiu de moto radial.

Els pneumàtics coaxials i bessons

Els bessons, quan s'utilitzi un gran diàmetre de la motxilla radial de la moto esportiva, serà més gran, de manera que els bessons s'utilitzaran quan s'utilitzi la mateixa marca amb les mateixes especificacions (preferiblement al mateix temps que la producció) de pneumàtics de moto radials esportius. L'amplada de la secció transversal radial de 9.00 polzades o més de pneumàtics de motocicletes esportius, amb una distància de 7 mm fora de diàmetre no sol ser tolerada: per a esports sota la secció de pneumàtics radials de la categoria 8.25 polzades, la tolerància exterior diametral no superior a 5 mm.

B si el diàmetre és pobre, el diàmetre exterior hauria de ser petit.

La diferència de pressió del pneumàtic radial de la motocicleta s'ha de mantenir dins de 20kpa (0.2kg / cm2).

És fàcil reduir la distància entre els pneumàtics bessons i fins i tot contactar-hi. Aquesta situació farà que es freguin els pneumàtics radials de motocicletes radials, generin calor i mal funcionament.

5. Reemplaçament de pneumàtics radials per a motocicletes esportives

A perquè la roda frontal comuna es veu afectada pel dispositiu de fre. La roda posterior és de càrrega pesada, especialment per a la roda motriu. Per tant, és important canviar els pneumàtics esportius de motocicletes radials correctament. Pot fer que l'excèntric desgast i el desgast es redueixin al més mínim grau. Per donar plena actuació a la utilitat de cada pneumàtic de moto radial esportiu. L'objectiu final era prolongar la vida útil del pneumàtic de moto radial esportiu. La transposició oportuna del pneumàtic Sports Radial Motorcycle també pot detectar els problemes del vehicle a l'angle de bany.

6. Conducció segura

A. Els nous pneumàtics radials de motocicletes també tenen un període de desgast quan s'utilitza, normalment al voltant de 200 km.

B. Ha de prendre un descans després d'un període d'alta velocitat (1 a 2 hores). Comproveu els pneumàtics radials de la motocicleta.

Els pneumàtics radials de C. Sports no es poden alliberar després d'una alta pressió.

D. Eviteu el començament sobtat, la frenada abrupta, el gir agut, etc.

E. Eviteu la sobrecàrrega i l'excés de velocitat.

F. En condicions meteorològiques o ambientals especials (com la pluja, la boira, la neu, el fang, les carreteres, etc.) s'haurien de moderar