pàgina d'inici > Notícies > Contingut
Quina és la diferència entre un pneumàtic de la motocicleta Esport radial i una normal
May 27, 2017

Esports pneumàtics de la motocicleta i radials ordinària quina és la diferència entre una comparació estructural

1, amplada: esports radial amplada del pneumàtic de la motocicleta és més ampla que els pneumàtics ordinàries, que és augmentar l'àrea de terreny més gran, millorar l'adherència. ordinari de rodament del pneumàtic estret, pel que pot reduir l'àrea de terreny, el que redueix la resistència, a l'estalvi d'energia.

2, tarifa plana: tarifa plana pneumàtic de la motocicleta esportiva radial és baixa, sembla lateral relativament prima de la coberta de pneumàtic, que és per reduir la pèrdua d'energia cinètica dels pneumàtics, en la mesura del possible, el parell de torsió en empenta. D'altra banda, la taxa d'aplanament baix pot proporcionar suficient força de suport quan es condueix a alta velocitat. pneumàtics ordinaris tarifa plana és relativament alta, de manera que pot absorbir la vibració en el camí ple de sots, de manera que el cotxe per obrir més còmode.

En segon lloc, la comparació compost

pneumàtic pneumàtics Sports radials són en general relativament suau, el que pot augmentar l'adherència. moviment parcial dels pneumàtics de motocicleta radials utilitzarà de fusió en calent i fusió semi-calenta. Són per millorar l'adherència pot ser. El compost de cautxú de pneumàtic ordinari dur, principalment per millorar el desgast dels pneumàtics, a reduir l'arrossegament i conjunt.

En l'elecció dels pneumàtics, d'acord amb els seus propis models i l'ús de la situació, l'ajust és bo

pneumàtic de la motocicleta Radial Esports pneumàtics amples cal dir que la banda de rodament és molt ampli, i el taló del pneumàtic (diàmetre exterior) i la distància de rodament és molt petit o el pneumàtic es veu molt plana. De fet, els beneficis de pneumàtics són: per augmentar l'àrea de contacte amb el terra, el vehicle en el muntacàrregues velocitat de conducció i altres reaccions més ràpidament i sense problemes, mentre que el combustible del vehicle s'elevi, l'ús de tals pneumàtics són majoritàriament cotxes de gamma alta o un cotxe esportiu. Un: anti-punció = seguretat - superfície del pneumàtic de buit és una capa de cautxú d'alta qualitat, inflat després de la tensió externs augments en la superfície interna de la formació d'una certa pressió per millorar la capacitat d'auto-estil de trencar, un cop perforat, a diferència dels pneumàtics ordinaris Així que el gas en el moment en què tot va acabar ventilació, continuarà per algun temps per protegir la seguretat de la conducció a alta velocitat. Segon: ultra-desgast = estalviar diners - rodes de pneumàtics de buit que el diàmetre rodes ordinari, a la unitat no es veuran afectats per l'impacte de la calor tambor de fre. Atès que no hi ha tub interior i el revestiment, el pneumàtic i la junta d'anell de la roda en el seu conjunt, en el vehicle a alta velocitat, el pneumàtic i la fricció de la carretera causat per l'alta temperatura, al (aire calent) interna a través de l'anell d'acer escalfar directament a sota de la temperatura dels pneumàtics, de la vida de servei. Tercer: baix consum de combustible = diners - pneumàtics de buit en la unitat mètrica 315 / 80R22.5,295 / 80R22.5,275 / 70R22.5 per al pneumàtic plana, l'angle de la corona del pneumàtic és igual a zero, l'adherència tan forta. Pot mantenir una bona estabilitat de conducció i la fricció més petita, és propici per a l'absorció d'impactes i millorar la velocitat. El posicionament de la cinta és alta, el descentrament radial de la roda és petita i la resistència és petita. Per tant la reducció del combustible 3%. L'ús de pneumàtics sense càmera de camió, camió seva resistència al desgast, la seguretat, la comoditat, l'estabilitat de la utilització de