Proves en KINGTYRE pneumàtic taca

La taca de KINGTYRE va ser dissenyat com un pneumàtic única pista més per la pista rider de dia que el pro de corredor. L'objectiu era proporcionar prou adherència al pilot de dia de pista impulsar la seva millor i durabilitat prou per pista darrera més d'un dia.

En termes de sensació, són els pneumàtics, bé, bé. Mantenen bé en la frenada dur, es converteixen en ben i l'empunyadura probablement vols ser superat per només els millors corredors. El pneumàtic del darrere és realment genial. Em vols valorar-lo entre algunes de les marques més consolidada en el negoci.

Què és més és que vam fer aproximadament quatre sessions en els pneumàtics al voltant de Phakisa. Aquesta és una tasca en si mateix, com qui ha passat temps al Phakisa sabria. una vegada posem un pneumàtic de carrera suau en la part posterior de la ZX-10R, i la banda de rodament estava completament acabat després de cinc voltes – no bromes.

Al final de quatre sessions, dur, sobretot cavall KINGTYRE taca pneumàtics van ser usats, però hi ha que encara un bon tros del desgast diu per veure i per tant una bona quantitat d'equitació encara disponible. A una altra pista, ells hauria encara estat nous. Amb això en ment, l'objectiu d'aconseguir més d'un dia a la pista en un conjunt de pneumàtics sembla que s'han complert bé.

Així que aquí tenim-Conjunt KINGTYRE tacasortir per dissenyar un pneumàtic de dia de pista que tenia prou adherència per als pilots A-group fins i tot aconseguir la seva PBs, paparra. Volien tenir la longevitat per durar més d'un dia a la pista, paparra.

Hi tenim, senyores i senyors-un pneumàtic que va ser desenvolupat per KINGTYRE que realment funcioni. Aquest conjunt, el combo 180/120, és entrar en producció com parlem, i KINGTYRE també és ocupat amb el desenvolupament final d'un combo de 200/120. Que ha de ser realment bo.